Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Комсомольская правда, 19 февраля 2002 г.

Страховая компания "Москва": исповедь после "битвы"

657 просмотров

Генеральный директор страховой компании «Москва» В.Е.Когтев раскрывает подробности того, как российским самолетам удалось беспрепятственно летать за рубеж сразу после терактов в Америке 11 сентября.

— Владимир Евгеньевич, входящая в первую сотню крупных страховых компаний России СК «Москва» за девять лет своего существования оказывалась в центре внимания прессы довольно редко...

— Мне сложно об этом судить в отношении периода до 2000 года. А вот за последнее время такое случалось по крайней мере дважды. Первый раз это произошло в июле 2000 года, когда по решению главного акционера нашей компании — ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» — была произведена смена ее генерального директора, сопровождавшаяся громким «информационным» хлопаньем дверей и пророчествами нерадужных перспектив. Одновременно ушло и большинство специалистов, оставивших на произвол судьбы, кроме прочего, ведение довольно сложного полиса страхования всего парка самолетов «Аэрофлота» — более сотни современных лайнеров.
И, тем не менее, громкого скандала не получилось. Не отвечая на периодические выпады «пророков», мы быстро восстановили свои позиции на рынке. Имея в «наследии» от предыдущей команды всего 56 миллионов рублей собранных за первое полугодие 2000 года страховых взносов, уже к концу этого года СК «Москва» собрала около 245 миллионов рублей.
Признанием удачного «разруливания» всех прежних проблем стало решение руководства «Аэрофлота» в новом страховом периоде (июль 2001-июнь 2002) вновь доверить страховой компании «Москва» свои самые крупные договора страхования-каско воздушных судов на 2 миллиарда долларов США и ответственности авиаперевозчика с лимитом до 1 миллиарда долларов на самолет. Такого полиса по авиационным рискам, кстати, нет в портфеле ни у одной российской компании.

— А второй раз о «Москве» заговорили в сентябре прошлого года по поводу якобы полученного вашей компанией от правительства России миллиарда долларов...

— Да, тут наступает тот самый момент, когда надо спросить: «А был ли мальчик?»
Дело в том, что мы получили не финансовые средства, а государственные гарантии в обеспечение страхования военных рисков ответственности российских авиаперевозчиков.
Другими словами, мы были своего рода проводником обязательств правительства возместить авиакомпаниям убытки по претензиям третьих лиц, если бы при международных полетах произошли, не дай Бог, случаи, аналогичные терактам 11 сентября. И, тем не менее, в адрес компании, в том числе и из уст коллег по «цеху», зазвучали разного рода колкости, мол, контроль за миллиардом долларов бюджетных денег «дали не тем». А ведь контроль всегда остается только за Минфином РФ, сама же компания за почетную обязанность агента правительства по выдаче полисов, обеспеченных государственной гарантией, не получила ни копейки! Альтруизм? И да, и нет. К «дивидендам» можно отнести получение более широкой известности. Хотя кое-кто постарался придать ей налет скандальности. Не очень «чистый» PR no поводу пресловутого миллиарда долларов, в том числе и публикации в весьма солидных изданиях, носили явно "заказной" характер. Вот только не знаем, кого благодарить за такую широкую рекламу?
Ну а если серьезно, основной мотив менеджмента СК «Москва» был таков — готовность помочь своему основному клиенту и акционеру и другим крупным российским авиакомпаниям в сложный для них период после известных террористических актов в США 11 сентября, когда напуганный международный страховой рынок отказался сначала полностью, а затем за разумную цену покрывать риски терроризма при международных полетах. СК «Москва» вместе с «Аэрофлотом», который в силу интенсивности международных полетов оказался на пике проблемы, оперативнее других смогли предложить оптимальное решение по примеру Великобритании, И тогда времени на конкурсы не было.
Недавно Минтрансом был проведен конкурс на 2002 год, и все «встало на свои места». Правда, теперь уже нам немного непонятно, почему во главу угла конкурса была поставлены не способность обслуживать гарантию, не опыт ведения договоров, покрывающих многомиллионные риски ответственности, и даже не объем собранной премии по авиационным рискам, в чем СК «Москва» — лидер, а объемные показатели, совершенно не связанные со спецификой обслуживания гарантии.

— И как вы отнеслись к «выходу из игры»?

— Спокойно. Мы считаем, что профессионально и весьма оперативно сделали свое дело в самый острый момент. Кроме всего прочего, мы не без усилий добились международного юридического признания своих полисов, обеспеченных государственной гарантией. Да и весь механизм реализации государственных гарантий был разработан при самом активном участии специалистов компании. В настоящее время СК «Москва» готова предложить принципиально новый подход к организации покрытия этих рисков, который предполагает освобождение правительства от бремени дополнительных обязательств в виде государственных гарантий.

— А как Вы сами оцениваете место компании и ее перспективы на рынке?

— Мы неплохо закончили финансовый год. Собрали более полумиллиарда рублей страховых взносов (рост — 105 процентов), надеемся, таким образом, подняться в страховых рейтингах. Уверены в своем первенстве по объему взносов по авиастрахованию — 455 миллионов рублей. В пять раз, до 50 миллионов рублей, увеличили уставной капитал. В значительной части завершили урегулирование крупнейшего в истории компании страхового случая — аварийной посадки Ил-86 в аэропорту Дубаи, произошедшей 21 сентября. (Слава Богу, и благодаря профессиональным действиям бортпроводников и служб аэропорта — человеческих жертв тогда не было. А вот самолет получил «несовместимые с дальнейшей эксплуатацией» повреждения.) По этому страховому событию частичные выплаты на текущий момент составили 130 миллионов рублей. После окончательного урегулирования это будет самое крупное за последние годы страховое возмещение по авиационным происшествиям в России.
Предварительные показатели активов (620 млн руб.), величины собственных средств (70 млн руб.) и чистой прибыли (5 млн руб.) позволяют сохранить уверенность в будущем, столь необходимую страховой компании и ее страхователям. А перспективы дальнейшей динамики роста мы прежде всего связываем с продвижением нового уникального страхового продукта для авиапассажиров, которые планируем начать реализовывать уже в ближайшее время.

Интервью вел Сергей Крутов.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »